V4A51: характеристики, ремонт, техническое обслуживание автоматической трансмиссии в условиях сервиса или гаража

V4A51 — 4-ступенчатая АКПП компании Mitsubishi. Выпускалась в период 1997-2016 годов. Устанавливалась на автомобили Montero и Pajero. Имеет ряд модификаций, к примеру, R4A51, V5A51, V5A5A.

Владельцы машин с такой трансмиссией должны знать особенности коробки, технические характеристики, устройство и принцип работы, слабые места и порядок обслуживания.

Технические характеристики V4A51

АКПП имеет следующие характеристики:

• вид — гидравлический автомат;
• число передач — 4;
• привод — полный;
• объем мотора — до 3.8 л;
• крутящий момент — до 400 Н*м.

V4A51

Устройство и принцип работы

Первая версия коробки выпущена в 1997 году. Но из-за ряда недостатков разработчики оптимизировали трансмиссию и предложили модернизированную версию с 5-й скоростью.

Обе модели имеют ряд преимуществ:взаимозаменяемость деталей с более старыми АКПП; большая мощность масляного насоса; конструктивная простота и минимальное число электрических датчиков; надежность и выносливость.Недостатки:необходимость замены масла и фильтра в АКПП V4A51 раз в 50 000 км; сложность самостоятельного ремонта из-за проблем с конструкцией; возможные проблемы с масляным насосом; слабые фрикционы; регулярные сбои в работе датчика положения селектора; коррозия теплообменника при редком обновлении антифриза.

Ресурс трансмиссии V4A51 при правильной эксплуатации составляет 360 000 км. Это ориентировочный параметр, который может уменьшиться при неправильной технике вождения авто.

На срок службы негативно влияют следующие факторы:

• несвоевременная замена масла;
• отсутствие прогрева перед началом движения зимой;
• буксировка другого транспорта или пуск «с толкача»;
• перевозка прицепов с грузами;
• частая эксплуатация по плохим дорогам;
• агрессивный стиль езды.

Для продления ресурса трансмиссии нужно исключить рассмотренные факторы, следить за техническим состоянием и доверять ремонт профессионалам.

Передаточные числа АКПП V4A51

Передаточные числа на примере Митсубиси Паджеро 2004 года:

• главная — 4.636;
• первая — 2.842;
• вторая — 1.495;
• третья — 1;
• четвертая — 0.731;
• задняя — 2.72.

При отклонении от заявленных параметров возможна неисправность клапана 1 передачи или других скоростей. В таких обстоятельствах требуется диагностика и ремонт.

Схема автоматической коробки переключения передач

Для лучшего понимания устройства приведем схему с трансмиссией.

Схема АКПП V4A51

Для наглядности можно почитать мануал здесь. Он на английском языка, поэтому текст придется перевести на русский самому.

Модификации

В 1997 году появились 4-ступенчатые версии КПП, которые устанавливались на заднеприводных автомобилях Монтеро с 3-литровым двигателем. К 2000-му появилась 5-ступенчатая V4A51 для полного привода и R4A51 для заднеприводных машин. Они отличаются только выходом на раздаточную коробку.

Параллельно выпускалась еще одна АКПП на 5 ступеней — V4A5A. Особенность модификации — установка на автомобили для арабского рынка.

При расшифровке учитываются обозначения:

1. 1-я буква: R — задний привод, V — полный привод.
2. 2-я цифра: 4 — четыре ступени, 5 — пять ступеней.
3. А51 — максимальный крутящий момент.

Один из конкурентов V4A51 — коробка передач AISIN AW-30-40LE для машин с задним приводом. Такая КПП предусматривалась для более дорогих автомобилей Митсубиси Паджеро.

Митсубиси Паджеро

На какие авто ставилась коробка V4A51

Трансмиссия устанавливалась на многие автомобили, среди которых Mitsubishi Delica, Pajero Sport, Montero XLS и других. В таблице приведем машины, на которых коробка передач линейки V4A51, W5A51 и V5A51 ставилась чаще всего.

Mitsubishi Lancer

LIEBAO

Порядок техобслуживания

Техническое обслуживание АКПП V4A51 на автомобилях Mitsubishi Pajero и других подразумевает замену масла и фильтра через каждые 50 000 км.

Со временем, в зависимости от неисправности, может потребоваться установка нового масляного насоса, переборка и восстановление «железа», ремонт гидроблока и других узлов.

Какое масло заливают

Оригинальная смазка для V4A51 — Mitsubishi Diamond ATF SP-III. Жидкость соответствует требованиям 3 производителей: Хендай, Киа и Митсубиси. Артикул 1-литровой бутылки — 4024800.

Если не удалось найти оригинальную трансмиссионную жидкость, допускается применение аналога:

1. MANNOL Dexron III Automatic Plus. Универсальная ATF-жидкость, рассчитанная на круглогодичное применение. Используется для автоматических КПП, ГУР, гидравлических сцеплений и других аналогичных механизмов. 4-литровая бутылка продается с артикулом 4036021401072.
2. Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF. Специально создана для применения в двигателях, работающих в жестких условиях: движение по бездорожью, эксплуатация в режиме высоких температур и т. д.
3. ZIC ATF SP-III — 100-проценная «синтетика» для АКПП с 4-мя и 5-ю передачами. Подходит для трансмиссий машин Хендай, Киа и Митсубиси. Артикул для 4-литровой емкости — 162627.
4. Hyundai-KIA ATF SP-III. Жидкость для АКПП на базе «синтетики» и «минералки». Имеет в составе современные присадки. Продается в 4-литровой таре. Артикул — 04500-00400.

MANNOL Dexron III Automatic Plus

Hyundai ATF SP III

Если менять все масло, потребуется 9.7 литров, а при частичной замене — 5 л.

Недостатки и проблемы АКПП V4A51

Опыт эксплуатации машин с V4A51 подтверждает надежность и неприхотливость трансмиссии. Но при неправильной адаптации, агрессивной езде или несоблюдении рекомендаций производителя некоторые элементы выходят из строя.

Подтекание сальников

К 100-150 тысячам километров возможно появление течи сальников. Такая неисправность требует замены фильтра, втулки насоса и тормозной ленты. Возможны и другие поломки, которые проявляют себя при вскрытии.

Износ фрикционов

АКПП V4A51 имеет надежное «железо», но не без слабых мест. Одно из них — фрикционы Reverse, которые изнашиваются и сгорают одновременно со стальными дисками Overdrive.

Проблемы с планетарными рядами

При повышенных нагрузках и езде по бездорожью ломается планетарный ряд. В случае повреждения разбивается корпус, что требует капремонта АКПП. Такая работа тянет за собой замену солнечной шестерни, установку новых подшипников и тормозной ленты.

Планетарные ряды

Выход из строя датчиков оборотов и ингибитора

Проблема связана с поломкой датчика, контролирующего обороты и позицию ручки КПП. Неисправность этих элементов приводит к сбоям в работе КПП и требует замены.

С какими трудностями в работе АКПП V4A51 вы сталкивались? Подтекание сальников 22.73% Износ фрикционов 13.64% Проблемы с планетарными рядами 18.18% Выход из строя датчиков оборотов и ингибитора 40.91% Другой вариант, поделюсь в комментариях 4.55%

Ремонт в СТО

При передаче машины на СТО мастер опрашивает владельца на факт симптомов неисправности, проводит диагностику и осмотр. В дальнейшем коробка передач V4A51 снимается для разборки, выявления неисправностей и дефектовки.

Цена ремонта зависит от ряда факторов:

• марка и модель автомобиля;
• сложность ремонта;
• стоимость запчастей (можно купить самостоятельно);
• своевременность обслуживания КПП;
• необходимость диагностики и удаления ошибок;
• требования к замене масла и т. д

Мастер рассчитывает цену, озвучивает ее владельцу и после этого берется за ремонт.

Ремонт своими руками

При наличии опыта и инструмента можно восстановить V4A51 без обращения на СТО. Целью может быть ремонт гидроблока, замена датчиков или планетарных рядов, заливка новой трансмиссионной жидкости или выполнение иных работ.

Алгоритм действий:

1. Диагностика и определение ошибок.
2. Демонтаж и разборка АКПП V4A51. Трансмиссия весит более 50 кг, что требует привлечения помощника.
3. Промывка системы охлаждения трансмиссии.
4. Переборка железа, замена дисков, шестеренки и тормозной ленты.
5. Прочистка соленоидов.
6. Комплексная дефектовка и замена изношенных деталей.
7. Сборка АКПП и установка на место.
8. Заливка трансмиссионной жидкости и тест-драйв трансмиссии на факт вибраций, толчков или иных проблем.
9. Доливка смазки (если нужно).

По необходимости может меняться гидравлический блок, вариатор или гидротрансформатор. Может потребоваться установка новых сальников, тормозных колодок и иных запчастей.

Работа сложная и кропотливая, поэтому лучше обратиться к мастерам на СТО. Любая ошибка может привести к более серьезной поломке и дополнительным расходам.

Инструменты, расходники

В зависимости от сложности ремонта, для работы с АКПП V4A51 требуется много инструментов: набор для контроля давления, проставка для регулирования сцепления, инструмент для установки сальника. Также нужен будет набор для ремонта трансмиссии / снятия коробки передач, переходники. Для диагностики — ноутбук с соответствующим ПО.

Расходники и запчасти покупаются с учетом вида работ и неисправности. Из деталей может потребоваться:

• тормозная лента — 363020А;
• втулки насоса — 363034;
• фильтр с глубоким / мелким поддоном — 363010С/363010CC;
• стальные диски Overdrive — 363100, 363120;
• планетарный ряд входящий/выходящий — 363580/363584;
• соленоид главного давления / блокировки муфты — 362431/362421;
• датчики выходного вала — 363436;
• ремкомплект прокладок и сальников — 363002;
• фрикционы для V4A51 на авто с задним и передним приводом — 363003;
• комплект стальных дисков — 363004 и т. д.

Тормозная лента АКПП

Маслонасос и втулка

Фрикционы и стальные диски

При правильном обслуживании АКПП V4A51 может работать сотни тысяч километров. Главное — своевременно выявлять неисправности и менять масло.

К слабым местам относятся датчики входного вала и положения селектора, фрикционы и другие элементы.

В комментариях поделитесь опытом эксплуатации автомобиля с трансмиссией V4A51, расскажите о возникающих неисправностях и способах устранения. Сохраните материал в закладки, чтобы быстро найти статью и получить доступ к полезным данным.