V4A12 — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Mitsubishi, выпускавшаяся в течение 4 лет с 1998 по 2012 год. Устанавливается на модели Pajero Mini, оснащенные силовым агрегатом 4А30. Заднеприводные автомобили оснащались аналогичной коробкой передач, но с названием R4A12.
Технические характеристики автоматической коробки передач V4A12
АКПП выпускаются с некоторыми доработками и входят в большое семейство. V4A11 и V4A12 устанавливались на Pajero Mini с полным приводом и двигателем до 0,7 л, а F4A11 и F4A12 устанавливались на автомобили с передним приводом и двигателем до 1 л. Версии R4A12 и R4A11 отличаются только крутящим моментом, как и модификация «V.
Рассмотрим подробнее трансмиссию V4A12 со следующими параметрами:
- Тип – гидравлический автоматический;
- Количество скоростей – 4;
- Тип привода – полный;
- Двигатель – до 0,7 л;
- Крутящий момент — макс. 100 Н*м;
- Объем масла – 3,5 литра;
- Периодичность замены смазки/фильтра – через 40 000 км пробега или 80 000 км пробега;
- срок службы – 270 000 км.
АКПП Митсубиси V4A12
Передаточные числа АКПП Mitsubishi V4A12
Рассматривая функционал трансмиссии, стоит выделить параметры трансмиссии. Для Pajero Mini с двигателем 0,7 л:
- Основной – 5,625;
- первый — 2,846;
- 2-й – 1,581;
- 3-й – 1;
- 4-й – 0,685;
- Задние – 2.187.
Мицубиси Паджеро Мини
Другие автомобили и транспортные средства с модифицированной автоматической коробкой передач могут иметь другие передаточные числа.
Схема АКПП V4A12
На какие автомобили устанавливались АКПП V4A12
Коробка передач V4A12 устанавливалась на Mitsubishi Pajero Mini, а также на многие другие автомобили во время его производства. Чтобы было легче понять, сведем их в таблицу.
| бренд | модель | страна сборки | Год публикации | двигатель | модификация АКПП |
| Мицубиси | эК универсал | Япония | 2001– | 0,7 литра | Ф4А11 Ф4А12 В4А11 |
| я | 2006– | 0,7, 1,0 литр | Ф4А11 Ф4А12 | ||
| миника | 2000-2010 гг | 0,7 | F4A11 | ||
| паджеро мини | 2000-2010 гг | 0,7 | Р4А11 Р4А12 В4А11 В4А12 | ||
| Топпо | 2008-2010 гг | 0,7 | Ф4А11, Ф4А12 | ||
| Топпо минет | 2000-2003 2000-2002 | 0,7, 1,1 | Ф4А11, Ф4А12 | ||
| Мир А | 2011 год | 1.1 | F4A12 | ||
| протон | Хуара | Малайзия | 2000-2004 гг | 1.1 | Р4А12 В4А12 |
Мицубиси Топпо
протон юара
Типичные неисправности АКПП V4A12
Трансмиссия V4A12 надежна и редко выходит из строя из-за малой мощности двигателя. Он занимает очень мало места, имеет возможность настройки ЭБУ и при правильном обслуживании прослужит не менее 270 000 км. Несмотря на то, что они надежны, во время использования может возникнуть множество неисправностей.
Проблемы гидротрансформатора
Во-первых, гидротрансформатор выйдет из строя и потребуется замена изношенных деталей. Высокие нагрузки повредят стопорную муфту. Наряду с этим рекомендуется заменить накладку, которая разрушается и загрязняет смазку. При самостоятельной работе чертежи и инструкции (руководства по эксплуатации) должны быть под рукой).
Если ваша АКПП V4A12 испытывает толчок при переключении передач, следует обратиться на СТО. Профессионал вскроет и отремонтирует узел, заменит изоляторы, а при необходимости заменит вышедшие из строя втулки.
рекомендуем открывать и восстанавливать коробку передач каждые 100 000 км. Это улучшит состояние техники и предотвратит поломку гидроблока.
гидротрансформатор
Износ железа
После поездки на большое расстояние рекомендуется провести капитальный ремонт коробки передач и заменить фурнитуру. Вам следует обратить внимание на следующие факторы:
- схватить;
- тормозная лента;
- Низкий реверс-пакет;
- диск;
- Другие расходные материалы.
сцепление и диск
тормозная лента АКПП
Загрязнение гидроблока
При капитальном ремонте рекомендуем вскрыть гидроблок, очистить тарелки клапанов, заменить старые соленоиды. Данный вид работ требует опыта, так как предполагает замену расходников и прокладок, наведение в порядок аппаратной части, ремонт АКПП.
Гидроблок часто загрязняется из-за износа «железа» из-за несвоевременной замены смазочного масла и выделения металлического «мусора», а также загрязнения электроклапанов. Важно во время работы залить 3,5 литра нового масла.
Ремонт АКПП V4A12
При выходе из строя любого из элементов V4A12 произойдет ремонт. Есть два типа:
- планируется. Это делается в профилактических целях и призвано предотвратить поломки. На этом этапе будет восстановлен гидротрансформатор, заменены прокладки и восстановлено оборудование. Если работы не провести, АКПП потребуется замена через 100 000км.
- капитал. Это выполняется при обнаружении неисправности и может потребовать чистки корпуса клапана, установки нового соленоида или фурнитуры. Такая работа затрудняет поиск запчастей.
При ремонте рекомендуется полностью разобрать трансмиссию В4А12, очистить картер и другие элементы от грязи, заменить изношенные или неисправные запчасти.
Функции:
- Разобрав сковороду, вы обнаружите штифт, фиксирующий автоматическую ручку.
- После промывки плунжера гидроблока важно вернуть блок на место и выполнить правильную процедуру.
- Чтобы избежать ошибок при установке шаров и соленоидов, рекомендуем записать процесс на телефон и вернуть все в исходное положение.
В зависимости от типа выполняемых работ вам могут понадобиться следующие компоненты:
- Лента тормозная — 368020;
- Диск фрикционный – 368003;
- Кольцо стопорное – 368885;
- Масляный фильтр – 368010;
- Суппорт тормозной – 368632;
- Сальник помпы или хвостовика – 368070/368074;
- Возвратная пружина – 368977;
- Поршневое резиновое кольцо внутреннее/наружное — 368338/368339;
- Фрикционный диск передней/повышающей передачи — 368110/368106.
масляный фильтр АКПП
сальник АКПП
Как продлить срок службы АКПП
Ресурс передачи V4A12 составляет 270 000 км, но может меняться в зависимости от соблюдения правил эксплуатации. Для продления срока службы мы рекомендуем следующее:
замена масла каждые 40 000км. Откажитесь от езды на высоких скоростях. Контроль температуры во избежание перегрева. Разминка после длительного периода отсутствия физических упражнений зимой. Своевременный ремонт гидротрансформатора. При первых признаках неисправности обратитесь на СТО.
Если вы будете следовать рекомендациям, вы сможете эксплуатировать свою АКПП V4A12 до 300 000 км и более без серьезных поломок.
Посмотрите это видео о замене масла в АКПП и проблемах, связанных с этим процессом.
Основная проблема – отсутствие сменных запчастей. Поэтому проще приобрести и поставить контрактную трансмиссию V4A12. Для защиты оборудования рекомендуется снизить нагрузку на АКПП, избегать резких ускорений, своевременно заменять смазку и заливать только оригинальную жидкость. Если вы заметили какие-либо признаки неисправности, важно немедленно отправиться на заправочную станцию и отремонтировать ваш V4A12.
Расскажите в комментариях о своем опыте работы трансмиссии и отказах V4A12. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом, как вам удалось их устранить и что для этого потребовалось. Добавьте эту статью в закладки для быстрого доступа.