Трехступенчатая АКПП GM 3L30: технические параметры и надежность, ремонт и обслуживание своими силами

GM 3L30 — АКПП с тремя передачами. Выпускалась в период 1969-2000 гг. Ранее известна как ТН 180. Устанавливалась на машины General Motors с задним/полным приводом, оборудованные моторами объемом до 3 л. Известна по установке на некоторые авто LADA.

Владельцы авто с такой трансмиссией должны знать ее параметры, устройство и принцип работы, модификации и особенности обслуживания.

Технические характеристики GM 3L30

Коробка передач GM 3L30 (ранее TH 180) имеет следующие параметры:

• вид — гидравлический автомат;
• число скоростей — 3;
• вид привода автомобилей — заднеприводные, полноприводные;
• литраж мотора — до 3 л;
• максимальный крутящий момент — 220 Н*м.

Устройство и принцип работы

GM 3L30 — популярная коробка передач, которая выпускалась более 30 лет и ставилась на автомобилях Лада, Пежо, Опель и других.

Трансмиссия надежна, благодаря отсутствию сложной электроники. Механическая часть не доставляет трудностей и может долго работать при правильном обслуживании.

Первоначально на АКПП не было гидротрансформатора, но в 80-х годах после очередной модернизации он появился. Внесенные изменения сделали переключения более мягкими, а передачи длиннее. Трансмиссия стала неприхотлива к заливаемому маслу и могла долго работать без замены смазки.

Конструктивно 3L30 состоит из:

• гидроблока;
• вакуумного модулятора;
• привода селектора;
• соленоида блокировки;
• поршня тормозной ленты.

Также имеется масляный насос с пластиной, сцепление, сепаратор обгонной муфты, тормозной барабан и центробежный регулятор.

Принцип действия гидроавтомата 3L30 стандартный. Коробка передач запускается вместе с двигателем. Масляный насос создает необходимое давление в корпусе, а при поступлении смазки происходит раскрутка гидравлического автомата до скорости коленвала.

При нажатии на газ масло идет к турбине, вращает ее, после чего происходит ускорение насосного колеса. Во время работы блок управления считывает данные, контролирует скорость и нагрузку.

АКПП GM 3L30

Передаточное число

При покупке автомобиля нужно учесть передаточные числа трансмиссии 3L30. Они могут отличаться в зависимости от марки/модели транспортного средства. Приведем параметры для Шевроле Тракер 1998 года выпуска:

• главная — 4.3;
• первая — 2.4;
• вторая — 1.48;
• третья — 1.04
• задняя — 1.92.

Шевроле Тракер 1998 года выпуска

Схема автоматической коробки передач

Для наглядности приведем схему трансмиссии с основными узлами.

Схема АКПП GM 3L30

Модификации

За время выпуска автоматическая коробка передач несколько раз модифицировалась. Первоначально она называлась 3L30. Впоследствии разработчики добавили электронное управление в гидравлический блок и переименовали в 3L30E.

В России новая КПП редкое явление и попадается только на Suzuki Sidekick.

Suzuki Sidekick

На какие авто ставилась коробка 3L30

За время выпуска трансмиссия GL 3L30 устанавливалась на многие автомобили. Для наглядности сведем марки/модели и года выпуска в таблицу.

Jeep Cherokee

Rover SD1

Кроме указанных автомобилей, АКПП встречалась на Chevrolet Niva, Suzuki Escudo 1G, Opel Rekord E2 1 8S 1984 года и других авто.

Плюсы и минусы

Ориентировочный срок службы АКПП 3L30 — 400 000 км. Он зависит от режима эксплуатации, своевременности замены масла и ремонта, качества применяемых запчастей.

Для продления ресурса важно избегать буксировки и прогревать трансмиссию зимой. Обязательно делать плановый ремонт, защищающий от преждевременного износа «железа», гидравлического блока и насоса.

Преимущества:простота конструкции;надежность механических элементов;универсальность;доступность запчастей для ремонта;возможность самостоятельной эксплуатации.Недостатки:3 скорости;риск появления проблем при несвоевременной замене масла;при серьезной поломке проще заменить коробку передач, чем отремонтировать.

Порядок техобслуживания 3l30

Эксплуатация машины с АКПП 3L30 (TH180) подразумевает своевременное техническое обслуживание, проверку и замену масла. От этого зависит исправность, качество работы и срок службы трансмиссии.

Какое масло заливают

Коробка передач неприхотлива к рабочей жидкости, принимает любой продукт стандарта Dextron III и выше. Для полной замены требуется около 5.7 л, а для частичной — 2.7-3.0 л.

Рекомендуемая периодичность обновления смазки — раз в 75 000 км.

Castrol Transmax Dextron 3

ZIC DEXRON®-VI

Mobil ATF DEXRON VI

Проверка уровня, состояния масла

Контроль уровня масла проходит в несколько этапов:

1. Прогрев двигателя перед проверкой.
2. Установка машины на ровной поверхности.
3. Открытие капота, поиск щупа в АКПП и его изъятие.
4. Контроль положения на прогретом двигателе — в пределах HOT.

Потемнение масла и появление грязных примесей в трансмиссии 3L30 свидетельствует о необходимости частичного или полного обновления смазки.

АТФ с примесью грязи и металлической стружки

Замена масла

Через 75 000 км или ранее трансмиссионная жидкость меняется на новое масло. Алгоритм такой:

1. Прогрев двигателя и АКПП 3L30 до рабочей температуры.
2. Установка авто на яму или использование подъемника.
3. Выкручивание пробки и ожидание слива масла.
4. Снятие и чистка поддона, установка на место.
5. Закручивание сливной пробки и заливка нового масла.
6. Небольшая поездка, проверка уровня и долив трансмиссионной жидкости.

Основные поломки

Несмотря на надежность, при эксплуатации авто с АКПП 3L30 возможны трудности с переключением и неисправности ряда узлов. Рассмотрим их подробнее.

Проблемы с масляным насосом

Появление вибраций при движении или изменении передач свидетельствует о проблемах с масляным насосом. Возможные причины:

износ втулки; неисправности клапана и оси; длительный отказ от ремонта.

Установка нового масляного насоса входит в состав капремонта. Параллельно проверяется другое «железо», устанавливаются новые расходные материалы и чистится гидроблок АКПП 3L30. Для продления срока службы помпы рекомендуется менять втулки при каждом открытии трансмиссии или при первых симптомах поломки.

Масляный насос и втулка

Неисправности гидротрансформатора

На версиях КПП, которые выпускались в конце 80-х годов, установлен гидравлический трансформатор. Применение низкокачественного масла приводит к его износу и повреждению фрикционов. Имеют место и другие проблемы: повреждение расходных материалов и истирание тефлоновых колец.

Очистка гидротрансформатора проводится раз в 100 000 км. Для работы применяется ремонтный комплект. Параллельно обрабатывается система охлаждения, осматриваются и меняются поврежденные узлы.

Гидротрансформатор

Проблемы железа

При эксплуатации АКПП 3L30 возможны проблемы «железа». К 200 000 км требуется замена подшипников, приводных валов и солнечных шестерней. Одновременно с ними меняется барабан сцепления и тормозная лента.

Для работы рекомендуется применять оригинальные детали. В целях экономии допускается установка б/у запчастей при условии, что они исправны и имеют небольшой износ. Своевременная переборка «железа» позволяет избежать серьезных поломок, капитального ремонта и замены гидравлического блока.

Барабан

Ремонт 3l30 в СТО

При выявлении неисправностей с АКПП 3L30, лучше обратиться на СТО. Мастер проводит диагностику, снимает трансмиссию, выполняет дефектовку и определяет неисправные элементы.

Итоговая стоимость ремонта зависит от ряда факторов:

• своевременность обслуживания;
• сложность;
• необходимость замены запчастей (купить детали можно заранее);
• цена деталей: новые или б/у, оригинальные или аналог;
• требование диагностики и сброса ошибок;
• ценовая политика СТО.

Точная стоимость озвучивается по факту диагностики, разборки и дефектовки деталей. После согласования цены с владельцем мастер приступает к работе.

Ремонт своими руками

Самостоятельный ремонт АКПП 3L30 требует подготовки, наличия под рукой инструмента, расходных материалов и запчастей для замены. При отсутствии опыта лучше не рисковать и доверить работу мастеру на СТО. Известны случаи, когда ошибки новичков приводили к необходимости капитального ремонта или замены трансмиссии.

Инструменты, расходники

Для восстановления трансмиссии 3L30 необходим следующий инструмент:

• ремонтный набор для 3-скоростной АКПП;
• комплекты для обслуживания сцепления;
• проставки для регулировки коробки передач;
• специальные ключи;
• набор для замены масла и промывки 3L30;
• прочие инструменты и приспособления.

В зависимости от типа неисправности, могут потребоваться запчасти для замены:

• фильтр — №202010;
• ремонтный комплект прокладок и сальников — №202002;
• тормозная лента — №203026;
• набор MasterKit — №202007;
• прокладка поддона — №05258156, №90064106, №14050668;
• прочие элементы в зависимости от поломки 3L30.

Фильтр АКПП

Сальник АКПП

Тормозная лента АКПП

Пошаговая инструкция

Ремонт АКПП 3L30 проводится в несколько этапов:

1. Диагностика и считывание ошибок с помощью ноутбука и специального ПО. Может потребоваться тест-драйв.
2. Снятие, разборка и дефектовка АКПП.
3. Устранение неисправностей путем ремонта и замены вышедших из строя деталей.
4. Сборка и заливка нового масла.
5. Диагностика с помощью ноутбука и ПО, проверка в движении.

Раз в 100 000 км рекомендуется замена прокладок, втулок, очистка охлаждения расходных элементов в гидравлическом трансформаторе. Через 300 000 проводится капремонт с демонтажем АКПП 3L30 с машины, дефектовкой, переборкой «железа» и очисткой гидроблока.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации авто с трансмиссией 3L30, возникающих неисправностях и способах их устранения. Сохраните материал в закладки, чтобы быстро получить доступ к инструкции и схеме АКПП.