Для отечественной автоиндустрии недавних лет характерен подход к конструированию, когда любая модель легкового авто имела только один (редко – два) варианта силового агрегата за всю историю производства. То же касалось и выбора трансмиссии.
Машины западных марок всегда комплектуются широким диапазоном силовых агрегатов и коробок передач к ним. Для большинства моделей есть версии как с ручным переключением, так и с автоматом. Поэтому замена АКПП на МКПП для многих иномарок – реальная процедура.
Когда и зачем меняют АКПП на механику
АКПП создает водителю более комфортные условия в салоне. В дальних поездках с автоматической трансмиссией медленнее копится усталость, больше внимания можно уделить дороге.
МКПП дешевле в эксплуатации, менее капризна к качеству смазки. К тому же дает владельцу полный контроль над крутящим моментом мотора.
При решении о замене АКПП на МКПП приходится делать выбор между ценой и удобством.
Основные аргументы за и против замены автомата на механику для наглядности сведены в таблицу.
| Достоинства МКПП | Недостатки МКПП |
| Больший срок службы | Требует постоянного участия водителя |
| Ниже вероятность крупной поломки | Есть риск неправильного выбора передачи |
| У МКПП более низкая цена | Неопытный водитель часто путает педали |
| Экономия в массе авто за счет меньшего веса агрегата | Усталость при городской езде в пробках |
| Снижение расхода топлива на всех режимах | При ручном переключении теряется мощность |
| Допускает экстремальные приемы вождения в сложных условиях | При неумелой езде быстро ломается |
| Возможность буксировки на дальнее расстояние | |
| Запуск двигателя с «толкача» (с горки, вручную) при поломке стартера, разрядившейся АКБ |
Особенно актуальна замена АКПП механикой для владельцев машин, живущих в регионах с большим количеством снега зимой. Чтобы выбраться из сугроба или преодолеть обледеневшую колею, им часто приходится применять езду с раскачкой, быстро и много раз переставляя ручку КПП с первой передачи на заднюю.
Коробка-автомат нужного эффекта не даст. Более того, на многих АКПП подобные маневры запрещены из-за высокого риска поломки.
МКПП окажется вне конкуренции и при загородной езде по топким грунтовкам.
МКПП
В каких случаях необходима замена автомата
Приобретение МКПП и замена коробки бывает единственным способом продолжить эксплуатацию машины, «родная» АКПП которой сильно изношена или разрушилась. Такая проблема случается обычно с авто старых выпусков, уже имеющих солидный пробег. Найти оригинальный аналог для замены коробки может быть невозможно. Даже если агрегат подходящей модели найдется в другом городе, никто не гарантирует, что от прослужит долгое время.
На многие АКПП прошлых выпусков запасные части перестали производить еще 10-20 лет назад. Найти нужное для ремонта по приемлемой цене не удастся, а замена на механику не имеет альтернативы.
В подобных ситуациях установка МКПП станет единственным разумным выходом.
Другой мотив для замены АКПП на механику – автомобиль с автоматом используют в северных регионах с плохо работающими дорожными службами.
После каждого снегопада улицы надолго превращаются в пересеченную местность, проехать по которой можно лишь постоянно буксуя. Автоматическая коробка при работе в таких условиях выйдет из строя буквально спустя несколько месяцев.
АКПП
Порядок типичной замены АКПП на МКПП
На каждой модели машин установка МКПП вместо АКПП происходит с учетом конструктивных особенностей. Общими для большинства легковых авто окажутся основные шаги при замене:
- Машину устанавливают на подъемник или эстакаду. Потребуется тельфер или другой подъемник, чтобы аккуратно извлечь двигатель в сборе с коробкой. В крайнем случае, придется звать на помощь помощника.
- Снимают АКБ с машины, чтобы исключить замыкания, опасные для электроники.
- Удаляют все мешающее замене узлы – защитные щиты, детали выпускного тракта, приборную доску и узел селектора.
- Отсоединяют от коробки все шланги и провода, снимают поддон, сливают масло.
- Демонтируют приводы трансмиссии: полуоси, промежуточный вал и другие элементы.
- Откручивают весь крепеж АКПП к кузову и двигателю. Если отсоединить коробку отдельно от двигателя не удается, готовят к демонтажу весь силовой агрегат в сборе.
- Извлекают коробку по отдельности или вместе с мотором.
Для установки механики потребуется замена крепежных деталей и приводов, которые нужно приобрести заранее. Последовательность сборки и монтажа МКПП индивидуальна для каждой модели. Общие шаги для всех типов:
- Маховик ДВС нужен другой, рассчитанный на работу с механическим дисковым сцеплением. Для его точной установки на коленвал могут потребоваться особые переходные втулки и т. д.
- В салоне монтируется педальный узел с 3-й педалью, к ней подключается гидравлический или электрический привод.
- На коробку ставят датчики спидометра, включения заднего хода и другие, которых не было на АКПП.
- Изменяют прошивку ЭБУ двигателя.
Педаль сцепления МКПП
Особенности и нюансы замены
В легковых авто, выпущенных в середине 90-х годов прошлого века, замена коробки на другой тип не составляла проблем, поскольку контроллер АКПП работал отдельно и не зависел от главного ЭБУ.
Прогресс при внедрении новой электроники привел к тому, что с некоторого времени все блоки управления автомобиля связаны между собой, либо все функции выполняются единым бортовым компьютером.
Поэтому отключение датчиков и исполнительных узлов АКПП от центрального блока управления вызовет множество трудно предсказуемых проблем. Диагностика станет выдавать десятки ошибок МКПП, а двигатель перейдет в неэкономичный режим либо вовсе перестанет заводиться.
Поэтому перед заменой автомата на механику имеет смысл найти все доступные данные о том, как оживить «мозги» машины после демонтажа с нее АКПП. Умельцы и энтузиасты разрабатывают эксклюзивные прошивки для МКПП, придумывают способы обхода встроенных сценариев чип-тюнингом или установкой особых плат-обманок.
Замена коробки в автосервисе, цены
Вилка расходов, которые потребует свап АКПП на МКПП, окажется значительной. Для люксовых моделей авто верхняя планка на замену АКПП приблизится к миллиону рублей (с учетом покупки новой механики). Более распространенные машины среднего класса с большим пробегом нуждаются в куда меньших вложениях.
Чтобы не попасть в положение, когда затраты на ремонт больше реальных возможностей владельца, лучше заранее узнать, во сколько обойдутся работы по установке МКПП. Еще правильнее зафиксировать цену в договоре. Это получится только тогда, когда ремонт планируется в сервисе.
Обращаться за помощью профессионалов разумно тем владельцам, которые не имеют квалификации и опыта ремонтника. Мастера крупного сервиса за годы работы не раз сталкивались с аналогичными заменами и представляют все сложности.
При этом нужно учитывать, что свап трансмиссии с АКПП на механику не входит в перечень типовых работ по обслуживанию авто. Поэтому не каждая компания возьмется оказать такую услугу.
Общее представление о стоимости на примере популярных моделей VW Passat B3 и B5:
- Для В3 подержанную МКПП можно подобрать на уровне от 200 долларов.
- Сама замена с учетом комплектующих будет стоить от 400 до 500 долларов.
- Для Passat B5 соответственно: цена КПП-механики б/у от 500, работы по ее замене – от 700 долларов США.
Volkswagen Passat B3
Volkswagen Passat B5
Замена АКПП на примере популярных марок
По замене АКПП на механику на некоторых моделях легковых машин накоплен достаточный опыт. Это касается в первую очередь популярных в народе иномарок:
- Фольксваген Пассат Б5, Golf;
- Мазда 3;
- Форд Фокус;
- Honda Accord;
- Киа Спектра.
Mazda 3
Ford Focus
Honda Accord 7
Kia Spectra
В модельном ряду таких авто есть возможность выбора между 5-ступенчатой механикой и АКПП4. Поэтому для замены одного типа на другой достаточно заказать комплект заводских деталей МКПП.
К примеру, на Фольксвагенах при установке механики потребуется также замена таких агрегатов: сцепление, стартер, полуоси и ряда мелочей. Точные перечни деталей, подлежащих замене, лучше уточнить у мастера.
Заключение
Учитывая возможные сложности, замена автоматической коробки на механику не всегда окажется экономичным решением. Техническая возможность установки МКПП вместо АКПП во многом зависит от того, есть ли в модельном ряду бренда каждый из этих вариантов.
Когда хозяин хочет переделать на механику автомобиль, производившийся исключительно с автоматом, то многие детали для свапа придется заказывать самому или искать комплекты для МКПП кустарного происхождения.
На этом пути часто возникают проблемы такой сложности, что решить их удается только финансовыми вливаниями, сопоставимыми с покупкой новой коробки-автомата.
Для примера, семейство карбюраторных V-образных «восьмерок» Toyota UZ комплектовалось АКПП 35-50LS. Желание поставить взамен «убитого» автомата механику на премиальную Тойоту или Лексус потребует покупки переходного свап-комплекта, цена которого на уровне 100 – 120 тысяч рублей без стоимости самой коробки.
Поэтому, чтобы не заморозить машину без движения в боксе, лучше еще до начала замены найти всю информацию о работе. Почитать отзывы тех, кто делал такое раньше. Проконсультироваться в автосервисах, готовы ли они взяться за такую замену.
Если у вас есть собственный опыт переделки АКПП на МКПП – расскажите о нем в комментариях. Ваш пример может помочь многим владельцам авто, только раздумывающим о замене автоматической трансмиссии на механику.