В истории есть много автопроизводителей, чьи автомобили, какими бы великолепными они ни были, в течение нескольких лет полностью исчезли с рынка, но на их фоне Chevrolet Corvette, существующий уже более 60 лет, выглядит просто как настоящий легенда с многовековой историей — Печень.
В новом поколении «Корвета С6» действительно произошло немало изменений. Например, исчез культовый крестовый «шильдик» Корвета. Это потому, что нынешнее поколение взрослеет, и скрещенные флаги уже не так воплощение «Корвета», но зрелище знакомое. Кроме того, сегодня эту модель уже нельзя назвать «Шевроле Корвет», поскольку ее производством занимается корейская компания «Дэу», которая обычно начинала с производства телевизоров в далеких пятидесятых годах. Это то, о чем никто не может подумать.
Тем временем в 1953 году общество только-только оправлялось от крупного военного конфликта, Корейская война подходила к концу, и Соединённые Штаты очень хотели избежать кошмара, охватившего мир в то ужасное десятилетие. Примерно в это же время стали появляться яркие костюмы, яркая музыка и яркие автомобили, одним из которых стал Chevrolet Corvette 1953 года. Фотографии этого автомобиля на улицах Америки 1950-х годов пропитаны духом той эпохи, но также символизируют Corvette как первое в мире спортивное купе. Популярность нового автомобиля была просто ошеломляющей, во многом благодаря инновациям, которые эксперты GM применили для «придания сезонности» новому продукту.
На данный момент мы рассмотрели восемь поколений Корветов, которые удивляли владельцев на протяжении всей своей истории. К ним относятся стеклопластиковый кузов, карбоновые пружины с капотами и другие элементы кузова из алюминиевых, титановых и магниевых сплавов, которые не всегда доступны в автопроме. Специалистам GM даже удалось использовать базальтовую древесину для создания сэндвич-панелей для пола».
Однако знаменитые корветы C1 первого поколения имели и существенные недостатки, в том числе очень слабый для спорткара 150-сильный двигатель. Причём, если принять во внимание автоматическую коробку передач с двумя передачами, ситуация совсем не радужная. В целом это некрасивое недоразумение было быстро исправлено с выходом версии «Z06».
C2 Sting Ray Corvette второго поколения стал настоящей легендой, и с момента его выпуска началась эра по-настоящему мощных автомобилей. Поэтому началось массовое производство специальных и «перезаряжаемых» версий «Стинг Рэй» с тремя типами двигателей мощностью 427, 425 и 506 л.с., однако популярность этих машин вскоре закончилась с возникновением топливного кризиса в США материк.
Даже уникальная конструкция не смогла защитить Sting Ray от грядущих изменений, поэтому в семидесятых и восьмидесятых годах началось производство корветов третьего и четвертого поколения. При этом они не пользовались особой популярностью до союза с Lotus, разработка которого обеспечивала выдающийся по тем временам разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды, с которым не могли конкурировать даже именитые европейские спорткары.
Пятое поколение не было забыто, ведь руководство GM этого не допустило и выпустило подзаряжаемую версию «Z06», способную преодолевать «100 километров» за 4 секунды. Это просто не может не вызвать интерес водителей-экстремалов. Тем не менее, производство поколения C6 было сосредоточено на предыдущей модели, поскольку автомобиль имел традиционный для Corvette клиновидный дизайн со смещенной назад кабиной, четырьмя задними фонарями (впервые с 1963 года) и открытыми фарами. Кроме того, в зависимости от комплектации покупатели получат разные конструкции переднего фартука, начиная от базовой модели и заканчивая более агрессивной «Z06» и другими зарядными моделями. Кроме того, богатство силовых агрегатов Corvette шестого поколения заслуживает отдельного описания. Технические характеристики многих моделей линейки заслуживают пристального внимания, но стоит упомянуть самую быструю и дорогую версию Chevrolet Corvette ZR1».
К преимуществам ZR1 относятся кузов с чрезвычайно низким аэродинамическим сопротивлением, шины разного калибра, четыре комплектации с маркировкой «LT» и, конечно же, набор восхитительных мелочей под названием «60th Anniversary 427 Collector’s Edition». В то же время тест-драйв этого автомобиля покажет, что салон хоть и превосходен, но не слишком удобен. Однако приятной высокотехнологичной деталью является возможность проецировать информацию о состоянии автомобиля на лобовое стекло, а владельцев порадует и массивный багажник объемом 634 литра. Разумеется, внутри установлена вся необходимая электроника в комплекте с качественной акустической системой Bose. Многим кажется, что салон этого автомобиля слишком прост, однако в хорошей эргономике и функциональности внутреннего пространства сложно усомниться.
Версии купе и кабриолет Chevrolet Corvette оснащены высокотехнологичным 6,2-литровым двигателем мощностью 430 лошадиных сил. Сам двигатель изготовлен из алюминия и имеет максимальный крутящий момент 586 Нм. На него может быть установлена шестиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic.
Если говорить о «заряженной» версии, то «лошади» «Z06» насчитывают 505 лошадей. Хотя флагманский «Корвет ZR1» имеет базовый объем 6,2 литра, за счет функции нагнетателя он разгоняется до. «100 лошадей» 3,4 секунды при 638 лошадиных силах под капотом. Ну и, конечно, в данном случае тормоза из углекерамики потребовали особых доработок, но электроники в шестом поколении не так много. Можно лишь упомянуть систему контроля тяги и систему стабилизации курса, которыми оснащен Chevrolet Corvette C6. Цены на обсуждаемые автомобили на вторичном рынке сейчас колеблются от 4 до 6 миллионов рублей в зависимости от комплектации.
Спасибо за внимание!