Коробка передач U440Е— японская трансмиссия от Тойота, выпускаемая с 1999 года. Устанавливается на автомобилях с объемом двигателя до 1.3 л, (иногда больше) и является альтернативой для обычных механических или гидромеханических АКПП.
Автовладелец должен знать особенности трансмиссии, конструкцию, характеристики, сильные и слабые места, особенности ремонта своими руками и на СТО.
Описание АКПП U440E, U441
АКП U441Е и U440Е — продукт компании AISIN, созданный специально для малолитражных машин Toyota с передним приводом. Пришел на смену более старым АКПП типа AW60-40. Одновременно с этой трансмиссией появилась U340, ориентированная на Toyota Corolla с 1,5-литровым силовым агрегатом.
Через некоторое время разработчик устранил ряд недоработок и получил заявку на изготовление U440Е для других производителей. К примеру, на Chevrolet Aveo и Suzuki SX4, выпускаемых после 2006 года, устанавливалась версия AW80-40LS. Ранее на Авео, Круг, Лачетти и Гентра ставилась модификация AW81-40LE.
На Сузуки Свифт, Сплеш и другие модели с мотором до 1.4 л, а также на Форд Фьюжин и Опель Агилла ставилась АКПП AW80-40LE и ее модификация AW81-40LE. Но такие изменения произошли только с 2004 года.
В 2012-м АКПП прошла очередная модификация — U442E. Она устанавливается на ряд китайских автомобилей и несколько моделей Тойоты: Ярис, Лимо, Виос и прочих. Разработчики внесли изменения в конструкцию, уменьшили размер фрикционов, гидравлический блок и другие узлы.
АКПП U440E
На какие авто ставилась АКПП
Для удобства приведем автомобили, на которые ставилась трансмиссия U440E и сведем данные в таблицу.
| Марка | Модель | Годы выпуска авто | Мотор | Страна производства |
| Сузуки | Alto | 2009 — наше время | 1.0-литровый, L3 | Китай |
| Сузуки | Baleno | 2000-2008 | 1.5-литровый, L4 | Индия |
| Сузуки | Solio | 2002-2009 | 1.3-литровый, L4 | Тайвань |
| Сузуки | Splash | 2008 – наше время | 1.2-литровый, L4 | Венгрия |
| Сузуки | Swift | 2005 – наше время | 1.2, 1.3, 1.2, 1.5, 1.6-литровый, L4 | Венгрия, Индия, Япония и другие |
| Сузуки | SX4 | 2006 – наше время | 1.5, 1.6-литровый, L4 | Венгрия, Индия |
| Сузуки | Wagon R | 2000 – наше время | 1.0, 1.3-литровый, L4 | Япония |
| Тойота | Bb, Funcargo, Will Cypha/Vi/Vs | 2000-2005 | 1.3, 1.5-литровый, L4 | Япония |
| Тойота | Belta | 2005- наше время | 1.3-литровый, L4 | Япония |
| Тойота | Corolla | 2000-2007 | 1.3-литровый, L4 | Япония |
| Тойота | IST | 2002-2007 | 1.3, 1.5-литровый, L4 | Япония |
| Тойота | Platz | 2002-2005 | 1.0, 1.3-литровый, L4 | Япония |
| Тойота | Porte | 2004-наше время | 1.3-литровый, L4 | Япония |
| Тойота | Probox | 2002-наше время | 1.3-литровый, L4 | Япония |
| Тойота | Tercel | 2000-2003 | 1.3, 1.5-литровый, L4 | Япония |
| Тойота | VIOS | 2003-наше время | 1.3-литровый, L4 | Тайвань |
| Тойота | VITZ | 2000-наше время | 1.0, 1.3-литровый, L4 | Япония |
| Тойота | Yaris | 2001-наше время | 1.3, 1.5-литровый, L4 | Франция, Тайвань, Китай |
Сузуки Alto
Сузуки Swift
Тойота VITZ
Конструкция, надежность и ресурс коробки
Конструктивно трансмиссия U440E и другие смежные модификации состоят из 4 узлов:
- планетарный редуктор;
- три тормоза;
- две обгонные муфты;
- три группы сцепления.
Третья скорость в АКПП U440 является прямой, а четвертая — повышенной. В гидроблоке нашлось место для пяти соленоидов. На многих моделях трансмиссии применяется фильтр с сеткой из металла, что необходимо учитывать при замене.
Трансмиссия U440 относится к категории облегченных, имеет ограниченное число дисков и фрикционов. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла претензий к надежности не возникает, но срок службы ограничен 200-250 тысячами километров. При этом проблемы могут возникать после 150 000 пробега.
Фрикционы U440E
Технические характеристики коробок U440E, U441
Для понимания возможностей и особенностей эксплуатации важно знать параметры трансмиссии U440.
Технические характеристики коробок U440E, U441
Передаточные числа
Параметр передаточных чисел U440 может отличаться в зависимости от марки/модели автомобиля, объема двигателя и других параметров. Для примера рассмотрим характеристики для Тойота Ярис с 1.3-литровым мотором (1999-2003 годов выпуска). Для трансмиссии на этой машине характерны следующие передаточные числа (по скоростям):
- первая — 2.88;
- вторая — 1.57;
- третья — 1;
- четвертая — 0.7;
- задняя — 2.3.
Тойота Yaris
Когда менять масло в коробке U440E, U441
Периодичность обновления смазки в U440 зависит от выбранного способа.
Работа по частичной замене масла проводится раз в 30 000 км, а полная — через 60-80 тысяч километров. В первом случае потребуется около 2-х, а во втором — 5,5-6 л смазки.
Проверка уровня и замена масла
Для проверки уровня в U440 предусмотрен щуп со специальными отметками. После его изъятия необходимо оценить не только достаточность, но и качество смазки на факт загрязнений/примесей.
Замена масла проходит в несколько шагов:
- Установка авто на горизонтальной плоскости.
- Демонтаж защиты и выкручивание пробки из АКПП.
- Слив старой жидкости.
- Снятие поддона и замена расходных материалов (если нужно).
- Заливка нового масла.
После завершения работы остается проверить уровень по щупу.
Оригинальное масло и аналоги
Рекомендуемая для заливки в U440 рабочая жидкость — Toyota ATF Type T4 (артикул — 08886-01705). При полной смене лучший вариант — Toyota WS.
Toyota ATF Type T4 (артикул — 08886-01705)
В качестве аналогов можно использовать:
- Mobil ATF 3309, артикул DDMVATFC12 (1 л);
- ZIC ATF MULTI LF, артикул 132665 (1 л);
- Idemitsu ATF Type-TLS-LV, артикул 3640 (1 л).
Idemitsu ATF Type TLS-LV
Mobil ATF 3309
ZIC ATF MULTI LF
Покупка оригинального масла для U440 обойдется в 1200-1500 рублей, а аналогов — 500-1000 рублей.
Основные проблемы и неисправности коробок U440E, U441
При эксплуатации авто с АКПП U440 могут возникать разные проблемы, связанные с износом или повреждением запасных частей.
Ремонтные места и запчасти
К возможным неисправностям при эксплуатации U440 можно отнести:
износ фрикционной блокировки «бублика»; небольшой удар при включении задней скорости из-за неисправности линейного соленоида; износ пластиковой шестеренки дифференциала; сжигание пакетов Forward, Reverse и Direct; разрушение планетарного механизма; повреждение втулки насоса; износ уплотняющих колец.
С учетом имеющихся повреждений могут потребоваться следующие запчасти:
- №344001 — фрикцион блокировки;
- №344002 — ремонтный комплект прокладки и сальников;
- №344003 — комплект фрикционов;
- №3440017 — полный комплект расходников МастерКит;
- №344010 — фильтр;
- №344010B — фильтр с фетровой мембраной;
- №344108 и 344100 — фрикционы Форвард и Овердрайв соответственно;
- №344964 — комплект поршней;
- №344034 — втулка насоса;
- №344612 — солнечная шестеренка;
- №344614 — солнце с реактором;
- №344431 — соленоид линейного давления;
- №344432 — соленоид управления блокировкой гидравлического трансформатора;
- №100019 — фильтр тонкой очистки и т. д.
Гидроблок и соленоиды
В гидроблоке U440 установлено два соленоида штифтового типа. Первый помогает в переходе между 1-й, 2-й, 3-й и 4-й скоростью, обеспечивает управление сцеплением и тормозной системой. Второй контролирует сжимающее давление фрикционов, а также работу переключающих клапанов между 3-й и 4-й скоростью. Кроме того, он помогает управлять блокировочной муфтой и линейным давлением.
Гидравлический блок U440 надежен и редко выходит из строя, но при капитальном ремонте требует промывки. В зоне риска находятся соленоиды, получающие большую нагрузку.
По гидроблоку, как правило, серьезных проблем не возникает. Его обязательно нужно промывать во время капремонта. Нагруженные соленоиды SL и SLT нечасто выходят из строя. Их можно купить отдельно или вместе с гидравлическим блоком.
Масляный насос
По своей конструкции масляный насос и его втулка отличаются надежностью. Слабым местом остается сальник, течь в котором может привести к падению уровня рабочей жидкости, ее дефициту и, соответственно, выходу из строя ряда элементов трансмиссии.
Это касается и масляного насоса, который нередко ломается из-за ошибок в установке АКПП и гидравлического трансформатора после ремонта.
Масляный насос
Ремонт АКПП U440E / U441 в автосервисе
Диагностика, разборка и замена элементов трансмиссии U440 требует профессионализма, наличия необходимого оборудования и ПО. Опытные мастера проводят ремонт в следующей последовательности:
- Подключение ПК/ноутбука к авто и считывание ошибок. Определение проблемных мест с помощью специального ПО типа ATSG.
- Демонтаж и разборка АКПП, дефектовка деталей. Определяется реальный уровень износа разных элементов.
- Ремонт и замена вышедших из строя или поврежденных узлов.
- Сборка и установка трансмиссии на место.
- Проведение выходной диагностики и обкатки.
От чего зависит стоимость ремонта
В прайсах СТО указывается ориентировочная цена на выполнение тех или иных работ мастером. Общие расходы автовладельца зависят от многих факторов. Во внимание принимается год выпуска, марка/модель автомобиля, тип запчастей (оригинал, аналог), качество обслуживания, сложность ремонтных работ, необходимость обнуления ошибок и т. д.
Точная информация о стоимости, как правило, озвучивается после разборки и оценки ситуации. Будущие ремонтные мероприятия и расходы согласуются с заказчиком, после чего мастер принимается за работу.
Примерная стоимость работ в автосервисе приведена в таблице.
| Операция | Цена, руб. |
| Диагностика (если не делать ремонт) | 1 000 |
| Разборка | От 6 000 |
| Сборка | От 5 000 |
| Ремонт трансмиссии | От 10 000 |
| Ревизия гидроблока | От 4 000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 5 000 |
| Дефектовка | От 4 000 |
| Замена масла (без учета стоимости расходников) | От 1 500 |
Ремонт автоматической коробки своими руками
Плановый ремонт U440 выполняется не раньше 150 000 км, а окончательный срок зависит от многих факторов: условий эксплуатации, стиля управления, своевременности замены масла и т. д.
В большинстве случаев приходится менять гидравлический трансформатор, фрикционы, прокладки и сальники. Такую работу можно сделать только при наличии соответствующего опыта и инструментов.
Схема U440E
Наглядная схема коробки U440 поможет лучше разобраться в ее конструкции и устройстве основных узлов.
Наглядная схема коробки U440
Разборка АКПП
При желании самостоятельно сделать ремонт U440, нужно купить расходники (герметик, масло, прокладки/сальники), подготовить инструмент (молоток, отвертки, головки на «10» и «12»).
Общий алгоритм разборки:
- Слив рабочей жидкости и демонтаж поддона.
- Снятие фишек соленоидов и откручивание гидроблока.
- Изъятие пружин из гидроаккумулятора, а также из клапана сброса давления. Желательно сделать пометки, чтобы не запутаться.
- Установка коробки передач на колокол.
- Выкручивание поршня, изъятие фрикционов и барабанов. На этом этапе могут выпасть подшипники, поэтому важно действовать аккуратно. При наличии стопорных колец демонтируйте их отверткой.
- Переворот АКПП и выкручивание колокола.
- Разборка еще одного пакета.
- Осмотр внутренних элементов, ремонт, замена резинок и сальников.
- Сбор узла и установка на авто.
- Заливка 5 л рабочей жидкости.
- Запуск мотора и перевод ручки АКПП по все позиции с задержкой на 5 секунд.
- Проверка уровня и доливка масла до необходимого уровня.
Разборка АКПП
Мануал
Более подробную информацию по обслуживанию или ремонту можно найти в мануале к U440E. Полные данные доступны здесь.
U440 отличается надежностью и устойчивостью к различным неблагоприятным факторам по время всего срока эксплуатации. Но автовладельцу нужно соблюдать все особенности ухода за ней, прописанные изготовителем, чтобы она без проблем прослужила заявленный период в 250 000 км.
Поделитесь в комментариях своим опытом работы с АКПП U440, особенностях ремонта, проверки/замены масла или обращения на СТО. Сохраните ссылку на статью в закладках, чтобы в любой момент получить доступ к важной информации.