Автоматическая коробка передач AD 4 применялась в автомобилях Renault с поперечным расположением двигателя. При разработке французские конструкторы использовали решение, заложенное в автоматической коробке передач 01M/01N немецкой компании VAG. При этом общие детали коробки практически не имеют, если не считать некоторых креплений и диска фрикционного пакета.
Обзор автоматической коробки передач AD4
АКПП AD4 применялась в автомобилях с передним приводом и двигателями до 1995 см3. Коробка передач представляла собой единую AD8, которая использовалась совместно с более мощным двигателем промежуточной машины.
Агрегат был оснащен гидравлическим блоком с электронным управлением и поддерживал компьютерную диагностику. Автоматические коробки передач AD4 и AD8 оснащены гидротрансформатором единой конструкции с корпусом разного диаметра.
Автоматическая коробка передач АД4
Устройство и принцип работы
Коробка AD4 получала крутящий момент от двигателя через гидротрансформатор с системой блокировки. Давление в гидросистеме создавалось шестеренчатым насосом с регулирующим клапаном.
В конструкции AD4 использовался планетарный ряд и пакет фрикционов для торможения или соединения шестерен. Электронный блок управления работал совместно с несколькими датчиками для определения условий движения.
Главная пара АД4 (1 – главная шестерня, 2 – ведомая шестерня, 3 – ведущая шестерня промежуточного вала)
Крутящий момент на ведущие колеса передавался через цилиндрическую главную пару с дифференциалом. Кинематическая схема промежуточного вала.
Переключение передач осуществлялось гидроагрегатом, расположенным в нижней части картера. Гидравлическая система автоматической коробки передач AD4 была оснащена внешним радиатором, соединенным с системой охлаждения двигателя. Для смазки главной передачи имелся отдельный бак емкостью 1 литр, наполненный маслом, рассчитанным на весь срок службы коробки.
Раздел AD4
Технические характеристики
Коробка AD4 не поддерживала ручное переключение передач, но имела дополнительные режимы работы, ограничивавшие количество используемых передач. Предлагался специальный режим «Спорт», ускорявший переключение передач за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала.
Технические параметры AD4:
- Количество скоростей – 4+1;
- Входной крутящий момент – 190 Н*м или менее;
- Объем гидросистемы – 5,7 литра.
В автоматических трансмиссиях использовалось несколько вариаций промежуточных и главных передач. Информация отображалась на заводской бирке в виде цифрового кода (например, 006 или 032). Привод спидометра был унифицирован для всех коробок передач АД4 и был моторонезависимым.
Передаточные числа коробки передач AD4 для Рено указаны в таблице в
| транслировать | я | идти назад | |||
| соотношение | 2,71 | 1,55 | 1.00 | 0,68 | 2.11 |
На какие машины ставился автомат
Коробка AD4 использовалась на следующих автомобилях:
- Рено Клио;
- Рено 19 и 21.
Рено Клио
Рено 19
Плюсы и минусы
Достоинства коробки АД4: большой запас прочности, простота обслуживания, недостатки коробки: дорогие оригинальные запчасти, которым нет замены (по нормам 2022.).
Обслуживание и ремонт АКПП Renault AD4
Коробки передач AD4 требуют регулярной замены масла и новых фильтров тонкой очистки. Работу можно выполнить в гараже и не требует специальных инструментов (кроме ключа для сливной пробки).
Продиагностировать коробку можно во время ТО. Наличие ошибок в памяти блока управления позволяет оценить состояние большого количества узлов AD4.
Регламент обслуживания АКПП Renault AD4
Чтобы заменить масло в коробке АД4, необходимо выполнить следующие действия:
- Прогрейте трансмиссию и поставьте автомобиль на ровную площадку, чтобы получить доступ к нижней части силового агрегата.
- Снимите защитный экран и ослабьте утопленную заглушку треугольного ключа.
- Слив масло, отверните болты крепления поддона и снимите старый фильтр.
- Очистите крышку и удалите мелкую пыль с магнитной стали.
- Установите новый фильтр, закрепите поддон, закрутите пробку и залейте в коробку новое масло. Для заправки можно использовать жидкость Elf Renalmatic D2 или Mobil ATF 220D.
- Запустите двигатель, прогрейте масло до +60⁰С (замеряется диагностическим прибором), а затем, не останавливая двигатель, ослабьте контрольную пробку с выемкой под четырехгранный ключ. При нормальном уровне из картера должно вытечь не менее 100 мл масла. В противном случае долейте 1 литр жидкости, остудите AD4 и повторите процедуру контроля еще раз.
Эльф Ренаурматик Д2
Мобил ATF220D
Вот видеообзор замены масла в АКПП.
Типичные неисправности АКПП AD4
Коробки передач AD4 требуют капитального ремонта после пробега, превышающего 150-180 000 км. Автоматические коробки передач не терпят перегрева. Маленькие теплообменники не всегда справляются со своей задачей, что приводит к деформации пластиковых деталей и нестабильной работе гидравлики.
Слабым местом является соленоид управления основным давлением и блокировкой гидротрансформатора, который выходит из строя из-за перепада давления.
Блок соленоидов АКПП AD4
Износ расходников «бублика»
Система блокировки, установленная в гидротрансформаторе AD4, не терпит грязного масла. Ресурс узла составляет примерно 100 000 км. Ремонт осуществляется в соответствии с Условиями использования. Одновременно будет произведена ревизия остальных компонентов коробки.
гидротрансформатор
Проблемы с масляным насосом
Некоторые владельцы автомобилей с коробкой передач AD4 заметили, что втулки помпы быстро выходят из строя. При снижении давления в гидросистеме во время движения возникают вибрации, влияющие на плавность переключения передач.
Замена помпы требует частичной разборки коробки. Рекомендуем одновременно с ремонтом гидротрансформатора установить новую втулку.
масляный насос
втулка масляного насоса АКПП
Неполадки электрики
Электромагнитный клапан и проводка внутри коробки AD4 выйдут из строя из-за перегрева. Высокие температуры могут вызвать пробой изоляции, что приведет к коротким замыканиям и неисправностям гидравлики.
Этапы ремонта
При выполнении планового ремонта снимайте коробку с автомобиля и разбирайте ее. Втулки и прокладки следует заменить, а контур системы охлаждения промыть от загрязнений. Помимо фрикционного диска, возможно, потребуется заменить подшипники внутри корпуса клапана и некоторые клапаны.
Если у вас есть навыки обслуживания АКПП, вы сможете отремонтировать ее самостоятельно. В противном случае фрикционный пакет и планетарная передача могут быть собраны неправильно. Если вы допустите ошибку, вы можете повредить детали, что затруднит их поиск в дальнейшем.
Наше заводское руководство по ремонту AD4 облегчит вашу работу. Начинающим мастерам перед началом работы следует внимательно изучить документацию.
Коробки АД4 в России встречаются редко, запчастей не хватает, поэтому для разборки приходится покупать донора. При бережной эксплуатации и регулярной частичной замене масла (каждые 12-15 000 км) агрегат может прослужить до 300 000 км. Однако следует учитывать необходимость промежуточного ремонта гидротрансформатора и проверки насоса.
Вы предпочитаете выполнять ремонт и регулярную замену запчастей самостоятельно в гараже или ездите на заправку? Почему? Пожалуйста, поделитесь своим мнением в комментариях. Сохраните статью к себе в закладки, чтобы иметь возможность вернуться к ней в любой момент.