АКПП A42DL: ремонт и техническое обслуживание

АКПП A42DL – японский автомат марки Aisin, который ставился на модели Toyota преимущественно с задним приводом. Трансмиссия надежна и долговечна, но не лишена и некоторых слабых мест.

Как определить тип АКПП A42DL

A42DL относится к семейству AW03, существующему с 1979 года. В зависимости от бренда автомобиля обозначение агрегата может меняться. Например, на Mitsubishi Pajero Pinin эта трансмиссия значится как Aisin AW03 70L.

В семейство AW03 входят коробки:

• А40D (А42, А43, А44, А45, A46);
• 03-55(А40) трехступенчатая;
• M148(4WD), V4AW2 (4WD) или R4AW2 (2WD) – трансмиссии для Suzuki, Mitsubishi, Dodge, Isuzu;
• AW-70 … AW-72 – для Volvo;
• A42DL – с механической блокировкой гидравлической муфты;
• A42DE – управляющаяся электроникой, например, F44DE;
• A42DF – для моделей с полным приводом (к примеру, FR или F362).

У первых вариантов коробки первая цифра маркировки обозначала поколение, а вторая – модель или тип. У современных КПП цифровые обозначения расшифровываются так:

• первая цифра – поколение;
• вторая – количество передач;
• третья – модель.

АКПП A42DL

Технические характеристики Aisin AW03 70L

Основные параметры АКПП для удобства сведены в таблицу.

Коробка проходит без капитального ремонта 500000 километров. Пробег зависит от качества ее обслуживания и условий эксплуатации автомобиля.

Менять масло и фильтр в этой КПП рекомендуется каждые 120000 километров пробега. Для заливки желательно покупать трансмиссионную жидкость Dexron III или VI в количестве не менее 7,6 литров.

ENEOS Dexron ATF III

Castrol Transmax DEX-VI

Mobil ATF DEXRON VI

Передаточные числа автоматической коробки передач

Коробка переключения передач A42DL имеет следующие передаточные числа:

• главная – 4.90;
• первая – 2.83;
• вторая – 1.49;
• третья – 1.00;
• четвертая – 0.73;
• задняя – 2.70.

В зависимости от модификации автомата эти показатели могут варьироваться.

Схема

Устройство автомата 70IS представлено на рисунке

Схема 70IS

На какие автомобили устанавливались

Трансмиссии семейства A42DL устанавливались не только на автомобили Toyota. Такие коробки встречаются и на авто других брендов:

• Toyota Chaser;
• Toyota Mark II 70;
• Toyota ALTEZZA;
• Toyota AVANZA;
• Toyota Cresta;
• TOYOTA CROWN COMFORT и ESTATE;
• TOYOTA HIACE;
• TOYOTA HILUX;
• TOYOTA LITEACE;
• DAIHATSU DELTA;
• DAIHATSU XENIA;
• DODGE PICKUP/RAM 3500 CHASSIS CAB;
• HYUNDAI PORTER;
• HYUNDAI GALLOPER;
• HYUNDAI H1;
• HYUNDAI STAREX;
• ISUZU PICKUP;
• KIA/Chevrolet SPECTRA/SPECTRA5;
• LEXUS IS;
• MAZDA MIATA/MX5;
• MAZDA ROADSTER;
• MITSUBISHI DELICA/DELICA SPACE GEAR;
• MITSUBISHI L200;
• MITSUBISHI MONTERO;
• MITSUBISHI PAJERO;
• SUZUKI GRAND VITARA;
• SUZUKI VITARA и иные.

DAIHATSU DELTA

ISUZU PICKUP

MITSUBISHI MONTERO

Toyota Mark X

Коробка A42DL ставилась преимущественно на автомобили 1980–2000-х годов. Сейчас ее устанавливают на небольшое количество моделей.

Недостатки, поломки и проблемы A42DL

Автоматические коробки серии A42DL считаются надежными и неубиваемыми. Особенно, если привод у автомобиля задний. Даже при активной езде и недостаточном техническом обслуживании они могут пройти около 500000 километров без ремонта.

Обслужить и отремонтировать узел при наличии опыта можно самостоятельно. A42DL имеет простую и понятную конструкцию.

Трансмиссии A42DL выходят из строя только на большом пробеге и при солидном возрасте авто. Типичными проблемами для них считаются:

Износ фрикциона блокировки гидротрансформатора. Выход из строя фрикционов пакета Директ. Изнашивание колец. Отказ гидротрансформатора.

Гидротрансформатор и фрикционы

Автоматы типа A42DL практически не ломаются на протяжении длительного времени, не нуждаются в промежуточных ремонтах. Но при значительном пробеге необходим капитальный ремонт или замена узла.

После восстановления коробка служит долго. Поэтому многие эксперты и автолюбители считают, что АКПП A42DL не имеет недостатков.

Ремонт и техобслуживание

Техническое обслуживание коробок A42DL сводится к регулярной смене трансмиссионной жидкости и фильтра. Например, замена масла в АКПП A44DE и иных модификаций этой серии выполняется каждые 12000–60000 километров пробега. Это зависит от модели трансмиссии и автомобиля, года выпуска.

Узнать точные сроки можно в руководстве по эксплуатации машины или на тематических сайтах и форумах.

Менять смазку раньше положенного времени рекомендуется, если:

Присутствует запах горелого масла. Имеется недостаток жидкости в КПП или она изменила цвет. Присутствуют примеси в смазке. Автомобиль часто ездит с прицепом или эксплуатируется в иных тяжелых условиях.

Поменять жидкость в трансмиссии A42DL и фильтр можно самостоятельно при наличии минимальных навыков обслуживания автомобилей. Обращение на СТО для этой процедуры необходимо лишь неопытным автомобилистам или при подозрении на серьезные поломки КПП. Автомат нетребователен к качеству и производителю масла. Но специалисты советуют покупать смазку известных производителей и оригинальные фильтры для замены.

Капитальный ремонт автомата A42DL многие автовладельцы делают самостоятельно ввиду его простой и понятной конструкции. Но и в автосервисе работа стоит недорого. Стоимость восстановления зависит от масштаба повреждений деталей и типа купленных запчастей.

Часто автолюбители приобретают не новые, а подержанные запасные части в хорошем состоянии. Это немного дешевле покупки новых деталей. Но и они недорогие. При значительном износе АКПП A42DL ее замена зачастую выгоднее ремонта. При этом покупается контрактная коробка в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.

Примерный ассортимент запчастей

Для капремонта A42DL могут потребоваться следующие запчасти:

1. Комплект Мастеркит 330007.
2. Ремкомплект прокладок и сальников 330002.
3. Прокладки гидроблока 330320.
4. Фильтр грубой очистки 330010.
5. Фильтр тонкой очистки 100019.
6. Диски Овердрайв 330128.
7. Фрикционы 330102.

Масляные фильтры

Масляные фильтры

Ремонтный комплект сальников/прокладок

Точное количество запчастей зависит от числа изношенных деталей трансмиссии. При значительных дефектах узла может потребоваться гидроблок полный в сборе.

Разборка и дефектовка

Разборка коробки выполняется так:

1. Снять КПП с автомобиля, предварительно слив масло и удалив все мешающие этому детали и крепления.
2. Вскрыть корпус узла.
3. Удалить прокладки, фрикционные и стальные диски.
4. Снять гидроблок и другие составляющие трансмиссии.

После разборки автомата следует оценить состояние его деталей и выявить изношенные элементы. Их необходимо заменить.

Сборка и установка коробки выполняется в обратном снятию порядке. Если самостоятельно разобрать узел непросто, рекомендуется обратиться на СТО для проведения этой процедуры.

Замена АКПП

Зачастую капитальный ремонт этого автомата невыгоден. При серьезных неисправностях дешевле заменить коробку контрактной трансмиссией такого же типа. Купить ее можно как в нашей стране, так и заказать в Японии. Установить КПП можно самостоятельно при наличии навыков или в автосервисе.

Автоматы этой серии хорошо знакомы российским автовладельцам по компактному внедорожнику Mitsubishi Pajero Pinin. Они славятся своим долголетием, простотой и недорогим обслуживанием.

Mitsubishi Pajero Pinin

Если и у вас есть опыт эксплуатации автомобиля с этой коробкой, поделитесь своими интересными историями, опытом ремонта и обслуживания. Возможно, вы выявили какие-то сбои в ее работе? Расскажите в комментариях! Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была вам доступна.